奮進(jìn)的春天 | 世界最高懸索橋索塔在江蘇靖江開(kāi)建

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋是“十四五”期間重點(diǎn)推動(dòng)的過(guò)江通道項(xiàng)目，據(jù)悉，張靖皋長(zhǎng)江大橋ZJG-A2標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，目前北主塔工程正在有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)5月份鉆孔樁施工結(jié)束。

　　2月23日上午9點(diǎn)，在位于江蘇省靖江市馬洲島的張靖皋長(zhǎng)江大橋ZJG-A2標(biāo)南航道橋北主塔項(xiàng)目建設(shè)工地，施工現(xiàn)場(chǎng)8套鉆機(jī)正在同步施工，建設(shè)工人們正搶抓工期，有條不紊地推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋是目前在建的世界最大跨度橋梁，大橋連通張家港、靖江、如皋三市，跨江段全長(zhǎng)約7.9公里，設(shè)南、北兩座航道橋及南中北三段引橋，大橋采用雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里每小時(shí)。正在建設(shè)的大橋南航道橋北主塔高350米，相當(dāng)于125層樓的高度，塔柱外輪廓采用矩形帶凹槽結(jié)構(gòu)型式，鋼塔內(nèi)設(shè)4根直徑3.6米鋼管約束混凝土柱，塔柱單個(gè)節(jié)段最高13.5米、最重718噸，節(jié)段間采用栓焊結(jié)合形式連接。

　　“張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北主塔承臺(tái)下設(shè)97根鉆孔樁，鉆孔樁直徑2.8米，采用行列式+梅花式混合布置，最長(zhǎng)樁樁長(zhǎng)為103米。我們從今年元旦施工第一根樁開(kāi)始，截至目前已完成26根，預(yù)計(jì)在‘五一’前后完成所有的鉆孔樁施工。”張靖皋長(zhǎng)江大橋ZJG-A2標(biāo)項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理郁文介紹，作為一座世界級(jí)橋梁，張靖皋長(zhǎng)江大橋?qū)τ诰瓤刂朴袠O其嚴(yán)苛的要求，350米垂直高度允許偏差僅僅在88毫米以?xún)?nèi)，相當(dāng)于只有一個(gè)拳頭的距離。主塔制作由30個(gè)節(jié)段組成，這就要求每個(gè)節(jié)段垂直度偏差需控制在2毫米以?xún)?nèi)，相當(dāng)于4層樓的高度允許偏差值只有米粒大小。

　　針對(duì)鋼塔制造面臨的超大徑鋼管制作與定位精度控制、特厚承壓板焊接變形控制、多閉合環(huán)結(jié)構(gòu)鋼塔組焊精度控制、超高超重鋼塔預(yù)拼精度控制等重難點(diǎn)問(wèn)題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將秉持“工點(diǎn)工廠化、建造智能化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品數(shù)字化、管理信息化”的建設(shè)理念，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性，狠抓品質(zhì)履約。

　　作為一座“科技之橋、創(chuàng)新之橋”，張靖皋長(zhǎng)江大橋使“中國(guó)橋”首次突破2000米跨徑大關(guān)，在新結(jié)構(gòu)、新工藝上不斷突破，填補(bǔ)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外技術(shù)空白。其中，大橋南航道橋北主塔首創(chuàng)鋼箱-鋼管混凝土約束組合體系，其截面設(shè)計(jì)為多室異形結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)工程用鋼量約為3.4萬(wàn)噸，建設(shè)完成后，這個(gè)350米高的主塔也將成為世界第一高懸索橋索塔。

　　根據(jù)工期安排，北主塔首節(jié)塔段預(yù)計(jì)于今年11月底發(fā)運(yùn)，全部節(jié)段加工預(yù)計(jì)2024年底完工，鋼塔建設(shè)計(jì)劃2025年底完工。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。大橋建成后將進(jìn)一步拉近蘇州、南通、泰州三市的時(shí)空距離，推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展。