奮進(jìn)的春天丨“四線共建”火力全開，無(wú)錫軌道交通建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”

　　2月22日早上8時(shí)，無(wú)錫地鐵5號(hào)線一期新光路站施工現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)百噸級(jí)的主副吊車分步將重23噸的巨幅鋼筋籠垂直吊起，緩慢放入地面槽體中。“整幅籠體落位大約需要8個(gè)小時(shí)，隨之立即啟動(dòng)混凝土澆筑地下連續(xù)墻。”地鐵5號(hào)線06標(biāo)施工負(fù)責(zé)人介紹，此次成功吊裝，標(biāo)志著5號(hào)線一期新光路站正式邁入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。

　　年初，隨著地鐵5號(hào)線一期和錫宜S2線開工，無(wú)錫開啟“四線共建”，也迎來(lái)了軌道交通建設(shè)同期開工數(shù)和建設(shè)里程的歷史新高。眼下，“四線”火力全開，地鐵4號(hào)線二期施工多站齊發(fā)，6大站點(diǎn)向著年度目標(biāo)挺進(jìn)；5號(hào)線一期車站地連墻施工以“兩天三幅”的速度推進(jìn)，全線已有18個(gè)車站進(jìn)入市政設(shè)施前期遷改；錫澄S1線實(shí)現(xiàn)首個(gè)區(qū)間雙向長(zhǎng)軌通，全線8個(gè)站點(diǎn)機(jī)電安裝流水推進(jìn)，4個(gè)鋪軌基地輪班作業(yè)，施工“進(jìn)度條”拉滿；錫宜S2線已緊鑼密鼓開展施工前準(zhǔn)備。

　　深度融入長(zhǎng)三角，暢通軌交“大動(dòng)脈”

　　“待到這些項(xiàng)目建成，將全面完善無(wú)錫交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，顯著提升區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平，積極助力無(wú)錫深度融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化和上海大都市圈。”無(wú)錫市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　無(wú)錫在2017年時(shí)曾出現(xiàn)過(guò)蘇錫常南部高速等高速公路“三路共建”的火熱場(chǎng)景，刷新了該市高速建設(shè)同期開工數(shù)、建設(shè)里程、工程投資、難度系數(shù)等多項(xiàng)紀(jì)錄。相比2017年“三路共建”，此次“四路共建”建設(shè)里程增長(zhǎng)121.56%，工程投資增長(zhǎng)180.72%。

　　據(jù)悉，此次集中開工的四條高速中，江陰靖江長(zhǎng)江隧道南接線工程起自江陰市芙蓉大道，止于滬武高速，全長(zhǎng)11.4公里，雙向六車道，概算總投資約85億元；錫宜高速擴(kuò)建工程起自雪堰樞紐，止于寧杭高速西塢樞紐，全長(zhǎng)35.7公里，概算總投資約77.55億元，其中宜興段約30.5公里，投資約66億元。

　　錫太高速新建工程起自無(wú)錫北樞紐，止于蘇臺(tái)高速湘城西樞紐，其中無(wú)錫段約31.7公里，概算總投資約175.16億元；滬武高速擴(kuò)建工程起自瀏河大橋蘇滬界，止于常州南互通，其中無(wú)錫段長(zhǎng)34.2公里，概算總投資約88.93億元。

　　未來(lái)的“流量王”線路也將產(chǎn)生。地鐵5號(hào)線工程全長(zhǎng)29.5公里，設(shè)車站24座，串聯(lián)了蠡湖未來(lái)城、無(wú)錫中心城區(qū)和高新區(qū)，是一條集旅游、文化、經(jīng)濟(jì)等功能于一體的骨干線路。

　　地鐵5號(hào)線一期工程從蠡湖風(fēng)景區(qū)漁父島站出發(fā)，一路曲轉(zhuǎn)向東，沿線覆蓋蠡湖未來(lái)城、體育中心、南禪寺、南長(zhǎng)街等重要客流節(jié)點(diǎn)，串起市區(qū)東西方向主要城市地標(biāo)，將客流一路向東引入高新區(qū)，打通橫向軌交“大動(dòng)脈”，形成一條重要流量通道。

　　“一體兩翼”成效顯現(xiàn)，區(qū)域協(xié)同更緊密

　　對(duì)于這幾條“大動(dòng)脈”“大樞紐”的開工建設(shè)，“一體兩翼”市域軌交藍(lán)圖正逐漸成為生動(dòng)現(xiàn)實(shí)，錫澄宜半小時(shí)通勤圈指日可待，這讓深諳“高質(zhì)量發(fā)展，交通先行”此中真意的交通人激動(dòng)不已。

　　錫宜高速未來(lái)與錫太高速連通后，將成為宜興通往上海的便捷通道。該項(xiàng)目還將強(qiáng)化無(wú)錫城區(qū)、常州和宜興的聯(lián)系，支撐都市圈對(duì)接上海并擴(kuò)大自身輻射范圍，提升高速公路網(wǎng)服務(wù)能力，為進(jìn)一步推動(dòng)錫宜一體化、蘇錫常一體化以及長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展提供有力保障。

　　后亭村位于錫宜高速屺亭互通入口處。“擴(kuò)建‘引流’更是鄉(xiāng)村‘走出去’的好機(jī)會(huì)。”后亭村黨總支書記包正偉認(rèn)為。作為“門戶窗口”，后亭村將在村莊人居環(huán)境整治上下足功夫，扮靚“顏值”，讓農(nóng)田、農(nóng)房等鄉(xiāng)村元素成為最美風(fēng)景，為鄉(xiāng)村振興夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。

　　錫澄S1線首列車已順利抵錫，全面進(jìn)入車輛調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)階段。江陰市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“四線四路”共建涉及江陰的除了錫澄S1線，還有江陰靖江長(zhǎng)江隧道南接線、滬武高速擴(kuò)建等，這也是江陰從未出現(xiàn)過(guò)的“大場(chǎng)面”。這些重大交通項(xiàng)目對(duì)于江陰深度融入長(zhǎng)三角一體化、完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)錫常泰組團(tuán)跨江融合和澄靖一體化發(fā)展等均具有重大意義。

　　雪豹日化距離滬武高速（霞客）路口約4公里。“產(chǎn)品暢銷山東、東北三省、陜西、內(nèi)蒙古、青海、甘肅、新疆等地，滬武高速是必經(jīng)之路。”企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，過(guò)去滬武高速時(shí)常擁堵，高速黃金道口對(duì)企業(yè)發(fā)展效率大打折扣。新建互通式立交將大大提高物流速度，無(wú)形中降低企業(yè)物流時(shí)間與成本，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　項(xiàng)目建設(shè)蹄疾步穩(wěn)，軌道交通“五線共建”

　　大場(chǎng)面的背后，是交通人的堅(jiān)守。

　　無(wú)錫市交通工程建設(shè)指揮部辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2022年以來(lái)，錫太高速前期工作不斷取得重大突破，2022年2月項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告獲省發(fā)改委批復(fù)。上月初，初步設(shè)計(jì)獲批復(fù)，時(shí)隔一月正式開工。攻堅(jiān)克難推動(dòng)項(xiàng)目報(bào)批，確保項(xiàng)目滾動(dòng)建設(shè)。從前置要件審查、工可獲批到初步設(shè)計(jì)獲批，最終啟動(dòng)建設(shè)，每一步都蹄疾步穩(wěn)，凝聚著多個(gè)部門的協(xié)同發(fā)力。

　　距離工可獲省發(fā)改委批復(fù)不到4個(gè)月，地鐵5號(hào)線一期工程開工建設(shè)按下“啟動(dòng)鍵”，地鐵建設(shè)的腳步始終不停歇，“去年年中，先一步啟動(dòng)交通導(dǎo)改、綠化遷移等前期工作，為正式開建做足準(zhǔn)備。”地鐵集團(tuán)總工辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　作為2號(hào)線的“戰(zhàn)友”，5號(hào)線一期橫貫濱湖、梁溪、新吳三區(qū)，不僅串聯(lián)沿線的蠡湖、南禪寺等景區(qū)，也將企盼地鐵線多年的建筑路片區(qū)、紅星路片區(qū)納入懷抱，形成了一條與2號(hào)線功能互補(bǔ)的東西向“骨干線”。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年建成試運(yùn)營(yíng)。

　　滾動(dòng)開發(fā)，今年“四子”全部落定。眼下，錫澄S1線全線車站主體結(jié)構(gòu)完成封頂，地下隧道盾構(gòu)區(qū)間和地上高架區(qū)間全線貫通，已轉(zhuǎn)入站內(nèi)裝飾裝修等站后施工；地鐵4號(hào)線二期工程正在進(jìn)行地下連續(xù)墻施工，預(yù)計(jì)年后可正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。

　　據(jù)悉，目前無(wú)錫已建立推動(dòng)新線報(bào)批重大項(xiàng)目攻堅(jiān)機(jī)制，通過(guò)及時(shí)協(xié)商、跟進(jìn)會(huì)簽，解決報(bào)批中的難點(diǎn)，全力以赴推進(jìn)軌道交通建設(shè)。地鐵集團(tuán)黨委書記、董事局主席張軍表示，今年還將聚焦長(zhǎng)三角區(qū)域一體化和蘇錫常都市圈發(fā)展，加快推進(jìn)地鐵6號(hào)線啟動(dòng)建設(shè)，在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)軌道交通“五線共建”，同步加快啟動(dòng)第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整報(bào)批工作，助力“軌道上的無(wú)錫”高質(zhì)量發(fā)展。

　　軌道交通“連線成網(wǎng)”，打開區(qū)域發(fā)展新空間

　　隨著地鐵5號(hào)線一期、錫宜S2線一期啟動(dòng)建設(shè)，眼下，無(wú)錫市4條地鐵線同時(shí)建設(shè)，在建地鐵線總里程超90公里。展開該市軌道交通線網(wǎng)圖，已建成的4條地鐵線，通車總里程超112公里，加上第三輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批，該市綠色軌交線網(wǎng)將進(jìn)一步加密，向外輻射力持續(xù)增強(qiáng)。

　　地鐵集團(tuán)總工辦相關(guān)人士表示，5號(hào)線一期可在體育中心站和新華路站與4號(hào)線換乘，在南禪寺站與1號(hào)線換乘，在旺莊路站與3號(hào)線換乘，遠(yuǎn)期還可與規(guī)劃6號(hào)線、規(guī)劃7號(hào)線實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫”換乘，環(huán)環(huán)相通，激活線網(wǎng)功能。

　　自錫宜S2線概念提出以來(lái)，一直受到宜興、無(wú)錫城區(qū)兩地市民關(guān)注和期盼。據(jù)悉，錫宜S2線全長(zhǎng)約58.44公里，全線共設(shè)站9座。此次開工的一期工程總體走向?yàn)樽员毕蚰希€路起自寧杭高鐵宜興站，沿東氿大道、太湖大道、范蠡大道敷設(shè)，止于周鐵鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)約26公里，串聯(lián)丁蜀、宜城、新莊、芳橋、周鐵等地。

　　宜興市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在市域（郊）鐵路網(wǎng)全部建成后，錫宜S2線將與S3、S4線貫通，可實(shí)現(xiàn)宜興與常熟、張家港直達(dá)；與S5線在太湖新城、碩放機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同站換乘，直通蘇州及上海方向。同時(shí)，錫宜S2線作為規(guī)劃中的環(huán)太湖城際鐵路網(wǎng)的組成部分，在宜興站預(yù)留了遠(yuǎn)期往丁蜀延伸至長(zhǎng)興的條件。相關(guān)線路建成后，錫宜S2線將成為具有環(huán)太湖地區(qū)旅游功能的交通線路，為宜興今后的旅游發(fā)展帶來(lái)無(wú)限可能。

　　錫宜S2線還將與多層次的軌道交通互聯(lián)互通，讓群眾出行更加便捷。在與鐵路連接上，錫宜S2線將與寧杭高鐵、鹽泰錫常宜鐵路在高鐵宜興站內(nèi)實(shí)現(xiàn)不出站便捷換乘，將與蘇錫常城際鐵路在太湖新城站互聯(lián)互通，與常州規(guī)劃的南北快線在馬山同站換乘。

　　線網(wǎng)加密，服務(wù)城市重大功能區(qū)，為城市能級(jí)提升鋪設(shè)交通“賽道”。

　　從規(guī)劃圖中清晰可見(jiàn)，蠡湖未來(lái)城東面與4號(hào)線環(huán)狀相切，北面被5號(hào)線弧形包圍，還有規(guī)劃中的市域線在此形成樞紐，錫澄S1線與地鐵1號(hào)線無(wú)縫對(duì)接，將服務(wù)江陰向南發(fā)展戰(zhàn)略中的霞客灣科學(xué)城以及加快建設(shè)中的梁溪科技城；錫宜S2線穿湖設(shè)站為無(wú)錫市區(qū)和宜興之間打造一條市域軌交，令兩地交通脈絡(luò)更加完善，更為大拈花灣和太湖灣南翼科創(chuàng)帶注入強(qiáng)勁交通動(dòng)能。

　　不負(fù)春光開新局，伴隨各站點(diǎn)施工全面展開，無(wú)錫軌道交通46個(gè)標(biāo)段、4300多名建設(shè)者正奮戰(zhàn)在“四線共建”一線，全力掀起大干熱潮，向著通車試運(yùn)行和年度節(jié)點(diǎn)跑出“加速度”。（本網(wǎng)綜合）